设计时速350公里，大大缩短城市间时空距离，沿线城市发展多了亮点，产业优化有了新支撑
□本报记者 王成应
历时4年多修建的北京-石家庄、石家庄-武汉高速铁路客运专线（简称“京石”、“石武”客专），在今年底将通车运行。通车后，“无缝隙”连接武广高铁，形成北京-石家庄-郑州-武汉-长沙-广州的高铁客专快速通道，全线运行时间将缩短到9小时。
京石、石武客专总长1122.7公里，总投资1605.7亿元。其中，京石客专在我省境内里程233公里、石武客专202.6公里，途经保定、石家庄、邢台、邯郸，4个城市的交通将由此跨入高铁时代。
面对高铁时代，沿线城市将出现什么样的变化？
打破时空间隔，市民出行更加便捷
京石、石武客专设计时速350公里，开通后运营时速300公里。“每小时300公里的速度，意味着从邯郸到北京只需一个半小时，到石家庄30分钟，市民出行将十分便利。”邯郸市发改委调研员王汝信说。
省铁路建设管理办公室副主任樊志利介绍，京石、石武客专投用后，邯郸、邢台将与北京形成“一个半小时交通圈”，石家庄、保定将分别与北京形成“一小时”、“半小时”交通圈，石家庄到武汉也将由以往的7-8小时缩短至3个来小时。
我省“十二五”规划纲要指出，到“十二五”末，全省高铁通车里程达到1500公里，实现所有设区市通高铁，形成以石家庄市为中心的“两小时交通圈”、环首都“一小时交通圈”和环渤海“一小时交通圈”。
“一个半小时的行程，基本就达到了‘同城’条件。”石家庄市铁指办主任吕军说，目前，石家庄已经与北京、太原、郑州等省会以上城市实现了一小时左右的车程，预计今年底石济高铁开工后，石家庄还将与济南实现“一小时交通圈”。
拉大中心框架，城市发展多了亮点
11月6日，在保定市高铁片区基础设施建设指挥部，记者看到一张设计理念先进、规划布局超前的保定市高铁片区平面图。该片区规划从自然与人文出发，综合高铁站周边环境、空间与景观要素，力求打造集车站、会展、高新产业园区、物流产业、商务金融和地方文化展示为一体的现代城市综合功能组团，规划面积10平方公里。
省铁路建设管理办公室专家介绍，高铁开通后，人流、物流、信息流在高铁车站周围形成集聚，将带动该区域内各种城市功能的拓展。对此，重点规划高铁站周围区域，拉大中心城市框架，成为我省高铁沿线重要城市和战略性节点城市共同发展的方向。
在高碑店，该市依托高铁客运专线站场，实施城市“东跨北移”战略，建设以高铁站为核心的高品质东部新城区；邢台在距离城市原点8.3公里的邢台东站周围，规划了9.5平方公里的高铁新区，放大高铁对城市的推动功能，塑造城市新形象；石家庄充分发挥“综合交通枢纽”对城市发展的催化作用，围绕新客站规划了总用地8.65平方公里的区域，以打造国内一流、国际先进的现代交通枢纽和新的商务、商业和金融中心……
无疑，高铁建设有力地推动了高铁沿线城市的建设步伐，尤其促进了大中城市与中小城镇之间的协调发展，使得“高铁城市化带”和“高铁经济走廊”加速形成。“尽管高铁经停沿线中小城市或城镇的时间很短，但出行的方便快捷，有利于人才、商品和服务在中小城市与城镇之间流动。”定州市副市长陈庆亮说。
凸显承接优势，产业优化有了支撑
京石、石武客专的修建，进一步增强了环首都和冀中南地区的要素集聚功能。我省高铁沿线城市承接京、津等先进地区产业转移的优势日益凸显，产业优化有了新的支撑。
“我市作为北京产业转移的重要承接地，近年来与北京合资合作企业（项目）达到200多个，北京博纳科技园、一机床、首钢特钢等一批大企业相继落户高碑店。”高碑店市常务副市长田耀明说，随着京石高铁的开工建设，高碑店吸引了来自首都的高新科技、金融外贸、服务创新等产业转移。
“保定的物流业至今仍是弱项，围绕高铁站发展商贸物流业，将有效提升服务业在三次产业中的比重。”保定市发改委副主任马福生说。
而在邢台，高铁新区的直接功能定位就是发展第三产业。邢台市市长助理臧修臣介绍，通过重点发展商住、金融、物流、商务及会展业，使邢台中心城市的产业布局逐步趋于合理。
“高铁一响，黄金万两。”记者采访发现，高铁站周边正在形成产业集聚：年产300万台冰箱的美的集团落户邯郸，企业距高铁站3公里，目前已经实现投产；新兴际华集团落户邢台，5年总投资额达到200亿元……而在石家庄，位于新客站周边的仓储、工业和农贸市场等行业，目前正在谋划产业转型升级“路线图”，不久的将来，先进的商贸、金融和现代服务业，将成为省会城区新的经济增长点。
来源：河北经济日报
