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高质量发展调研行 | 这项水毁重建工程如何跑出“加速度”?

时间:2024-03-30 15:32:18  来源:河北广播电视台冀时客户端  作者:

冀时客户端报道 国道G240姚庄桥水毁重建工程,是我省单体投资最大的重建交通项目。项目从启动招标到进场施工,再到后期建设,频频刷新进度条,这项水毁重建工程如何跑出"加速度"?来看记者的一线调研。

记者在国道G240姚庄桥水毁重建项目现场看到,新建桥梁主体框架已基本拉开,工作人员正铆足干劲全力施工。现场负责人介绍,姚庄桥位于衡水市饶阳县,是当地果蔬进京的必经之路。由于地势低洼,在去年的暴雨洪灾中,路面漫水、南北断交。

国道G240姚庄桥水毁重建项目生产负责人 葛峰:

原来是"半路半桥",这次把它变成超洪桥,做到一次根治,避免重复受灾。

姚庄桥项目总投资超过1.8亿元,建设桥长2063.5米,设计防洪标准为百年一遇。建设如此高标准、大体量的工程,资金如何保障?我省紧紧抓住国家增发国债政策"窗口期",最大限度争取国家政策资金支持。而对于项目来说,要想争取到第一批国债资金,必须抓紧跑办前期手续,及时录入国家重大建设项目库。于是,一场与时间的赛跑开始了。

衡水市交通运输局副局长 于立东:

项目前期的手续我们采取的是分组同步推进,交叉进行。比如说省水利厅防洪评估报告,这之前我们随时随刻和省水利厅的专家、省交通厅进行沟通协调,随时对我们的工程方案进行调整。这样就确保了(2023年)9月26号上午,省水利厅专家意见出来以后,下午省交通厅立即就组织专家对我们的工程方案评审研究,可以说半天的时间都没有浪费。

像这样的无缝衔接,贯穿在了整个项目推进过程中:去年10月13日批复方案研究报告,11月7日批复施工图设计,12月1日完成施工和监理招标,12月7日,施工单位进场建设……频频刷新的进度条,不仅为项目争取到第一批国债资金提供了保障,也让这个全省单体投资最大的灾后重建工程获得了两个"之最":审批最快、开工建设最早。

衡水市交通运输局副局长 于立东:

从项目启动到进场施工,我们仅用了110天的时间,比常规的时间缩短了一半。

(记者:这么快?)

救灾救急就得快啊,周边的群众等着呢。我们早建成一天,老百姓就少等一天。

于立东所说的"快",既快在前期审批中,也快在后期建设上。为加快施工进度,项目加大人员、设备投入,采用平行流水作业,将各工序紧密搭接,组建工作专班,"时刻调度"、"24小时督战",确保项目建设提质增效。在现场指挥部,记者看到一张项目进展图,68处桥墩、268片箱梁,勾勒出姚庄桥建设的最新图景。

国道G240姚庄桥水毁重建项目执行经理 李雪峰:

现场施工的每一个节点都能体现到这个施工图上

(记者:我看都标红了。)

对,这个红色的是咱们已经完工的。晚上连续作业,早上第一时间更新,对工程整体情况心中有数。

项目跑得快,质量过硬是前提。作为我省交通领域增发国债项目之一,姚庄桥项目实行"监理+代建"一体化模式,严格把控主材质量,严格要求工程标准。同时成立资金监管小组,强化资金使用和管理,确保国债用足用好。

国道G240姚庄桥水毁重建项目总监理工程师 刘兴剑:

在资金监管方面,每期申报的计量资料我们都及时组织各监理工程师进行审核,确保在48小时内完成审批,保证资金快速投入到项目使用当中。质量管控上面,严格执行首件认可制度,加强事前监理和事中控制,确保质量瑕疵消灭在萌芽当中。

据记者了解,目前,姚庄桥水毁重建项目进展顺利,已经累计完成总投资的51%,整体进度比原计划提前了30多天。

国道G240姚庄桥水毁重建项目执行经理 李雪峰:

项目的合同工期是12月底,对于我们来说,保证工程质量的前提下,能快则快,争取在主汛期来之前主体完工。

 

 

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